今年五四青年节，“邮政新青年”将镜头转向了一条不一样的“邮路”——由数据与算法铺就的技术攻关之路。镜头对准的，是中邮科技股份有限公司（以下简称“中邮科技”）创新研究院产品总监、小件全自动供件系统研发团队负责人寇强。

　　这位标准的“90后”青年，带领团队用十年攻克了困扰行业多年的高速自动供件技术，将这一国产物流装备的效率推向国际领先水平。在快递包裹量月均百亿件级增长的今天，每一件快递的“半日达”“次日达”背后，都离不开智能化邮件处理设备的支撑赋能。从“跟跑”到“领跑”、从技术突破到市场突围，寇强的故事，是新时代邮政青年在科技攻坚战场上踔厉奋发的生动缩影。

　　4月，上海。和记者们见面这天，寇强和往常一样，举着一杯手冲咖啡站立式办公，这个习惯从他工作后开始养成，持续至今。几天的接触中，高密度的会议、在实验室和处理中心间的奔波、高频次的电话、连续的采访拍摄，从始至终，他都有条不紊，稳妥地承接一切。

　　“时间即效率，目标即方向”。这句从别人口中说出难免有“鸡汤”意味的话，对寇强来说，却更多是事实。在他的领导、同事眼中，寇强行事稳妥、果断、效率高。他既承担研发工作，又负责管理，还要代表企业参与商务会谈，但他依然有时间学习最前沿的技术和知识，在专业领域不断精进，获评上海青年创意设计人才、普陀区首届“靠谱人才计划”拔尖人才，其作为主创的项目分别获得中国邮政集团有限公司科学技术奖一等奖、二等奖等。我们不禁好奇，他是怎么做到身兼多职又业绩卓越的？

　　一个问题　历经十年的回答

　　寇强还记得第一次站在分拣线前的感觉。

　　2015年，他刚入职中邮科技不久。流水线上，包裹像潮水般涌来，工作人员弯腰、抬手、扫描、投放，不停重复着同样的动作。“当时我就想，能不能让机器来干这些重复的工作？”这个问题，十年后得到了回答。

　　十年间，他带领团队攻克了多款全自动供件系统，并不断迭代，将分拣效率提升至纯人工分拣的10倍，将国产物流装备的效率推向国际领先水平。2025年，寇强团队研发的高速自动供件系统在邮政内外得到广泛推广，他带领团队支撑该系统销售超100套，合同额突破8000万元，除邮政外，还成功打入京东物流等行业头部企业供应链，实现了从技术突破到市场领跑的跨越。

　　但在系统研发过程中，这条路并不被所有人看好。

　　2016年前后，交叉带分拣机普遍开始应用在各大邮件处理中心，物流自动化已经有了关键突破。接下来的技术攻坚核心难点之一，就在于“供件”。如何让杂乱无章的包裹在进入分拣线前变得有序、高速、精准，成为进一步提升行业自动化水平难啃的“硬骨头”。

　　“比如很轻的软包，很容易叠在一起，人工供件的话就是用手拣选去分开，再一一放在分拣机传送带托盘上。要换成全自动供件，就要解决视觉、摆轮、算法等问题，但一旦攻克这个环节，效率就是质的提升。”寇强解释道。

　　面对这个困扰行业多年的难题，国内企业大多选择直接引进国外技术。而寇强却带领团队自我加压，走上了自主研发这条艰难而正确的路。

　　为何坚持自研？寇强坚定地表示：“就是为了解决‘卡脖子’问题。我们就曾遇到过高速自动供件系统一个关键部件一直使用国外品牌的产品，因为特殊原因突然涨价3倍的问题，后来通过几个月的开发测试去攻克，终于把这个部件替换成我们自己研发的产品。”

　　寇强的坚持有迹可循。在采访中，他最常说的一句话是：“对于感兴趣的事一定要钻研到底。”在很小的时候，寇强就发觉，自己更感兴趣的是新鲜事物、新技术，喜欢解难题。他对于事物运转的本质，有着天然的好奇，后来考到哈工大，选的也是喜欢的电气工程及其自动化专业。

　　“到中邮科技工作是我主动选择的，因为我觉得对有挑战性、新兴的物流行业很有兴趣。我认为做自己喜欢做的事情很重要，我认准的路一定会坚定不移走下去。”

　　正是这样的性格，让他更加坚定自主研发的决心。但技术攻坚，道阻且长，一个个挑战接踵而至……

　　技术突破　从“跟跑”到“领跑”

　　2022年，小件全自动供件系统识别环节的研发面临着一个抉择——是否由传统的光电技术升级为AI视觉技术。这两项技术的区别可以理解为：在物流分拣机上，光电技术主要用于对传送包裹速度要求高但识别要求相对简单的环节；而AI视觉技术则能处理复杂、不规则、高精度的任务，通过拍摄包裹图像，由算法提取信息，实现3D立体式的“所见即所得”。同样，想要实现这项技术转变难度也更大。

　　提议一出，反对的声音随之而来。当时有专家认为，采用AI视觉技术方案有风险、成本高、不确定因素多。面对质疑，已经成为团队负责人的寇强并未退让。他向记者解释道：“小件邮件散乱无序、种类多、体积小，容易出现叠件等复杂情况，AI视觉识别十分必要。”同事孙新至今对此仍记忆犹新：“寇强认为视觉识别是未来的方向，力争要做，并且要做好。他思考、分析的逻辑严密，让所有人都不得不信服。”

　　“技术的推进与集团公司和中邮科技的坚定支持密不可分。”寇强说，“各地邮政积极采用我们自己创新研发的设备，这也是国企的担当。在自己的场地内，自己研发、自己用，不断打磨我们的设备，收到反馈再升级。目前全自动供件系统里基本没有进口模块，都是国产，真正做到了产业链自主可控。”

　　如今，寇强领衔研发的多款全自动供件系统不断迭代升级，接连突破了单件分离控制算法、基于AI的3D视觉检测技术、基于多模态视觉与时空特征融合的算法等技术难关，实现了核心控制器硬件的自研自产，成本大幅下降。全自动供件系统产品效率覆盖每小时4000件至12000件，可适配多种工艺需求。其中，自主研发的分离视觉与异常检测视觉系统，将分离成功率提升至99％以上。这些突破，推动着国产全自动供件系统在国际舞台上崭露头角，处于世界领先行列，并已先后出口至泰国、日本。

　　“核心设备自研是我们一直的坚持。”中邮科技创新研究院副总经理徐草在接受采访时说，“我们想要跑通技术路径，与整个行业各家企业去共创，确保关键设备、关键环节能够主要依托国产，这样的话，整个行业一起进步，去消除‘卡脖子’风险。寇强带领他的团队在这条路上坚定前行，不断寻求突破。”

　　批量推广　从实验室到生产线

　　技术研发的突破只是第一步，将实验室里的成果转化为能够稳定运行、批量交付的产品，才是真正的考验。随着中邮科技探索尝试产品全生命周期管理，不仅懂技术，也要懂市场、懂交付、懂管理的人才成为急需，寇强在其中脱颖而出，成长为“小件全自动供件系统”研发团队负责人。

　　“产品是有生命周期的，是长期主义的事。寇强其实是产品经理的角色，他要尝试把团队组织从科室架构转换到产品架构，去负责维护生产线上的产品，兼顾创研和市场。”徐草表示。

　　“压力确实很大。因为我习惯把问题解决在前，所以脑力劳动量显著增加，一天两杯咖啡‘续命’、因为熬夜而失眠，这都是正常的。”寇强坦诚地告诉记者，“高压工作下，一方面是要找到适合的解压方式，另一方面是要想好自己真正想实现的目标是什么，清楚自己是不是走在正确的路上，这很重要。”

　　从一名电气工程师成长为产品总监，从1个人起步到带领10人左右的团队奔跑，寇强完成了从单一技术角色到复合管理角色的转变，也带领团队推进全自动供件技术从实验室走进生产线。

　　2025年，面对第四代小件全自动供件线的批量推广任务，寇强带领团队着力推动软件系统标准化封装，将复杂的现场调试工作简化为参数配置，极大缩短了项目实施周期，而其实现过程并不简单。寇强回忆在实验室自主研发升级系统的这段历程说：“高速会影响小件输送的稳定性，往往一个小模块，我们可能要不断地在实验室现场盯着，去搜集数据、调试、再测试，几个通宵才能跑通。”设备进入实际应用后，还要在现场经历磨合、调试。“我们经常是在处理中心一待就是几天几夜。”团队成员李志感叹。

　　成效确实是显著的。在四川省成都市邮政分公司一体化运营项目建设中，寇强深入一线，带领团队将小件全自动供件系统的效率从8000件／小时逐步调优至10000件／小时，实现了质的飞跃，“模块化设计、参数化调试”的工程实施革新思路真正落地。相关成果入选上海市“AI+制造”智能产品推广目录，获评中国交通报社第二届绿色物流优秀案例。这些来自行业的认可，标志着中邮科技的智能物流装备研发生产完成了从“成熟”到“卓越”的跨越、从“产品”到“品牌”的进阶。

　　如今，寇强带领团队负责机械臂、仓储软件、无人车等多条新兴产品线，他已真正成长为推动国产物流装备数智化升级的“青年先锋”。

　　全国每天处理快递包裹5亿—6亿件，高峰期可达7亿件，人均一年约收寄140个包裹……面对这组数字，寇强说：“我很幸运身处一个伟大的时代。能用自己研发的技术，推动国产物流装备效率走向世界前列，我觉得非常荣幸！”说出这句话时，他的眼里有光，其中蕴含着骄傲、执着，而更多的是希望……

在中邮科技实验室，寇强根据实验情况，调试全自动供件设备。

寇强（左四）与团队成员一起，讨论如何进一步优化产品在生产线上的效能。

在中邮科技实验室，寇强（右）正与团队成员李志共同调试全自动供件AI视觉系统。

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